隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，我國汽車零部件制造業(yè)中的熱處理數(shù)量伴隨著制造業(yè)的發(fā)展也與日俱增，目前熱處理零部件占鋼材總量的50%以上。汽車零部件種類、名稱繁多，需要熱處理的種類也很多，如發(fā)動機的氣門、彈簧、挺桿、凸輪軸、曲軸、連桿、活塞等，用于傳動的半軸、半軸套管、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向球頭、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向接口等，變速器的差速器齒輪、變速器軸齒輪、銷軸等，用于減震的汽車板簧，螺栓、螺桿等緊固件，以及生產(chǎn)各種零件用的模具等。 汽車零件的熱處理節(jié)能體現(xiàn)在節(jié)約能源和提高能源利用的綜合效率兩個方面，熱處理節(jié)能貫穿于其整個生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)，需要各個環(huán)節(jié)(包括生產(chǎn)組織、工藝技術(shù)、材料、設(shè)備、管理多方面)加以控制并不斷整改。熱處理節(jié)能是一項全面的系統(tǒng)工程，其主要包括工藝技術(shù)節(jié)能、設(shè)備節(jié)能、管理節(jié)能等三大板塊。從工藝設(shè)計的角度講，在滿足零件熱處理要求的前提下，來實現(xiàn)節(jié)能與環(huán)保的目的是熱處理工作者的職責(zé)所在。 需要注意的是熱處理技術(shù)的先進程度，則是保證零部件產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵因素，熱處理行業(yè)的節(jié)能與清潔生產(chǎn)已經(jīng)實施，在熱處理設(shè)備、熱處理工藝及淬火冷卻介質(zhì)等領(lǐng)域均開展了“四廢”排放活動，但能耗大、污染環(huán)境的問題未有大的好轉(zhuǎn)，故加強熱處理的節(jié)能生產(chǎn)與環(huán)保已是汽車零部件制造業(yè)中的當務(wù)之急。 汽車零部件的熱處理方式包括常規(guī)熱處理、化學(xué)熱處理、感應(yīng)熱處理等，圍繞著滿足零件的工作條件與技術(shù)要求，需要選擇的熱處理方式與工藝，這離不開完成熱處理的關(guān)鍵熱處理設(shè)備。需要指出的是，在達到性能要求的前提下，應(yīng)盡可能地選用高效、低耗、少污染、自動化程度高的熱處理設(shè)備與工藝裝備，同時要求對熱處理設(shè)備定期校對溫控儀表、測溫電偶和爐溫均勻性的檢查，并及時修正誤差，這是十分重要的熱處理基礎(chǔ)工作。http://www.dbqcpj.com/