1=SimSun關(guān)鍵詞輪齒；嚙合傳動(dòng)性能特定工況，按變位系數(shù)之和義幻心可將齒輪傳動(dòng)分成種類塑等傳動(dòng)產(chǎn)叫正傳動(dòng)產(chǎn)⑴和負(fù)傳動(dòng)=變位佐輪傳動(dòng)夂=1產(chǎn)，般情況下。采，義尤2，的等變位齒輪傳動(dòng)可使齒輪傳動(dòng)的承載能力和使用壽5，所提高尚而抗磨損能得到調(diào)整。本文。處論采用點(diǎn)外嚙合后，等變位齒輪的接觸強(qiáng)度彎曲強(qiáng)度磨損，也，等個(gè)方而的性能并用對(duì)，3，的標(biāo)準(zhǔn)齒輪和。對(duì)21=25.心=38.，=3入1=1.

　　2尤22的節(jié)點(diǎn)外嚙合齒輪進(jìn)行比較1齒面接觸強(qiáng)度齒面接觸應(yīng)力是根據(jù)赫茲公式進(jìn)行計(jì)算的5在嗤合線段中是嚙合點(diǎn)位置的函數(shù)，其變化規(guī)律對(duì)般端面重合度2的齒輪傳動(dòng)，在小齒輪單齒嚙合區(qū)下界點(diǎn)0處喃合時(shí)的接觸應(yīng)力最大，采用節(jié)點(diǎn)外嚙合后，使，點(diǎn)向2線中部移動(dòng)。在本例中，相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)接觸強(qiáng)度提高約6.

　　2輪齒彎曲強(qiáng)度等變位齒輪傳動(dòng)中，由于小齒輪采用了正變位，增大了曲率半徑，其分度圓和輪齒根部齒厚也增大了，從而提高了輪齒根部的抗彎強(qiáng)度。雖然大齒輪采取負(fù)變位，使其抗彎強(qiáng)度下降，但大齒輪的彎曲強(qiáng)度仍是足夠的，尤其大小齒輪基本1可接近等強(qiáng)度3齒面磨損輪齒的磨損與材料性質(zhì)法向壓力面光潔度潤(rùn)滑情廠工作的齒輪其齒部各點(diǎn)的磨損受相對(duì)滑動(dòng)的影響最大，齒部各點(diǎn)磨損量的大小是與滑動(dòng)系數(shù)成正比的。并在方或52點(diǎn)嚙合時(shí)，滑動(dòng)系數(shù)分別達(dá)到最大1而且1 2，1；明齒廓磨損最嚴(yán)重。因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使實(shí)際嚙合線盡可能遠(yuǎn)離小齒輪上的極限點(diǎn)從而使小齒輪齒輪齒根磨損程度相接近。采取節(jié)點(diǎn)外嚙合后，2，由尸實(shí)際嚙合線移至許點(diǎn)的左也小佐輪齒松幾乎沒有磨損，但大齒輪齒根磨損有所增加。

　　殮2滑動(dòng)適數(shù)與扔損的關(guān)系4振動(dòng)高速齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒面摩擦力的換向是引起齒輪振動(dòng)的因素之。齒輪在嚙合過程中，主動(dòng)輪的齒面在節(jié)點(diǎn)摩擦力所受摩擦力則分別由齒頂和齒根指向節(jié)線作用，摩擦力方面發(fā)生改變，從而使齒輪產(chǎn)生振動(dòng)。3.

　　小齒輪主動(dòng)大齒輪從動(dòng)采取節(jié)點(diǎn)外嚙合傳動(dòng)使實(shí)際嚙合線偏于節(jié)點(diǎn)側(cè)，在整個(gè)嚙合過程中摩擦力方向致，避免了因摩擦力換向帶來的激振因素。在高速齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分重視節(jié)點(diǎn)外嚙合傳動(dòng)這性能。

　　5潤(rùn)滑齒面間的潤(rùn)滑狀態(tài)影響著齒面失效如點(diǎn)蝕磨損膠合等，及與失效有關(guān)的如齒面上壓力分布和數(shù)值，齒面摩擦功則6兩截面接合面上剪切接合應(yīng)力分別為r.，=r，a 222接合面上軸承合金的抗剪強(qiáng)度依據(jù)221項(xiàng)計(jì)算不難獲得06截面接合面上軸承合金的抗剪強(qiáng)度注意以上兩式成立的條件為兩接合面接合力足夠大；接合面上兩合金之間無相對(duì)移，實(shí)際上兩合金因粘結(jié)強(qiáng)度不夠產(chǎn)生脫層時(shí)絕大多數(shù)是由兩合金接合力不夠造成的。因此。

　　±玉件制造過程中重點(diǎn)在于兩合金粘結(jié)結(jié)合能力的保證。

　　3應(yīng)用該雙金屬滑動(dòng)軸承坯件質(zhì)量檢測(cè)方法經(jīng)某國(guó)營(yíng)大型機(jī)器制造企業(yè)對(duì)上百個(gè)品種和規(guī)格。幾千件軸承坯件質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)果顯理論依據(jù)與實(shí)際情況相符，操作方法簡(jiǎn)單實(shí)用性強(qiáng)周期短而成本低。目前該企業(yè)已制定出相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用于雙金屬滑動(dòng)軸承坯件質(zhì)量的檢測(cè)與驗(yàn)收，適于推廣應(yīng)用。

　　1劉鴻文。材料力學(xué)。北京人民教育出版社，1呢1.

　　2邱宣壞。機(jī)械設(shè)計(jì)。北京高等教育出版社。19.

　　對(duì)上述兩對(duì)齒輪的油膜厚度進(jìn)疔計(jì)算取州2000N是嚙合角，5為嚙合點(diǎn)到節(jié)點(diǎn)的距離。顯然，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)速定時(shí)，是嚙合點(diǎn)位置的函數(shù)。

　　在彈流理論中。0.0，8，將嚙合處最小的油膜厚度！與綜合曲率半徑及之比稱為無量綱膜厚參數(shù)好定后0為常數(shù)；7為速度參數(shù)7=.由于及都是哺合點(diǎn)位置的函數(shù)，所以也是嚙合點(diǎn)位置的函數(shù)；灰為載荷參數(shù)冰=當(dāng)齒輪尺寸材料組合以及外載確定時(shí)與，為定值。所以，是嚙合點(diǎn)位置的函數(shù)，顯然。好是齒輪嚙合點(diǎn)位置的函數(shù)。嚙合點(diǎn)最小油膜厚度=財(cái)與它在嚙合線況2中的關(guān)系在4中。

　　可以看到。靠近小齒輪齒根部分的叫點(diǎn)油膜厚度是很3，號(hào)機(jī)械油，工作溫度為5，1.其結(jié)果是小齒輪齒頂部分油膜略有降低，而在工作齒廓的最低點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)外嚙合齒輪較標(biāo)準(zhǔn)齒輪膜厚增加了255.

　　標(biāo)準(zhǔn)齒膜厚節(jié)點(diǎn)外嚙合齒腆厚綜上所述。雖然因節(jié)點(diǎn)外嚙合后會(huì)使重迭系數(shù)有所下降，影響傳動(dòng)平穩(wěn)性。但等變位節(jié)點(diǎn)外嚙合齒輪傳動(dòng)對(duì)改善齒輪傳動(dòng)性能。尤其在大傳動(dòng)比和高速傳動(dòng)情況下有利因素較多，在齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)中仍具有定的實(shí)用意義。

　　1范垂本。齒輪的強(qiáng)度和試驗(yàn)。北京機(jī)械工業(yè)出版社。1979164薄的。隨著嚙合點(diǎn)向從方向移動(dòng)。最小油膜厚度在增加。并且。0080在其原著中曾經(jīng)指出，隨著傳動(dòng)比的增加，這樣的變化更為顯著。

　　2北京鋼鐵學(xué)院。機(jī)械零件。北京人民教育出版社，1979567黃勵(lì)。潤(rùn)滑理論。上海上海交通大學(xué)出版社。1984巧0166.