目礦山城在豎井提升中，操車系統(tǒng)負(fù)責(zé)礦車在地面或井下進(jìn)出罐籠時的協(xié)調(diào)與控制，是整個運輸與提升系統(tǒng)中非常重要的組成部分。不同的現(xiàn)場實際情況，操車系統(tǒng)的工藝流程有所區(qū)別。如罐籠的層數(shù)單層雙層礦車的數(shù)量輛礦車運輸方向的分配系統(tǒng)中是否包含道門搖臺阻車器推車機和道岔等操車設(shè)備的運行狀態(tài)與罐籠的位置的相互關(guān)系必須準(zhǔn)確可靠，保障各運行部件不得出現(xiàn)誤操作。通常情況為單層雙車罐籠，在能作出判斷并報整，避免設(shè)備損壞事故的發(fā)生。

　　現(xiàn)在的操車系統(tǒng)的控制為電氣控制，雖經(jīng)多年使用能基本滿足要求，但也存在明顯的缺點故障率高致使許多礦井棄置不用而改為人工操作防爆難度大因大部分電器件為非本安型，在防爆上就必須做到非常嚴(yán)格造價高。根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)性的要求，用來完成對操車系統(tǒng)白鑰空制，能更好地實現(xiàn)功能并避免原有設(shè)備的缺點。基于以上因素，實現(xiàn)煤礦操車系統(tǒng)集中控制具有重要的現(xiàn)實意義。礦車的進(jìn)出罐籠的方向均有道岔，安全門阻車器搖臺和道岔為氣動控制，推車機為電機驅(qū)動。一般情況的井底操車系統(tǒng)工藝流程為罐籠減速信號一檢測動力源（電動氣動和液動一進(jìn)出車側(cè)道岔處于預(yù)定位置一進(jìn)出車側(cè)阻車器處于阻車狀態(tài)一推車機將礦車推至阻車器位置罐籠到位信號搖臺搭接安全門打開進(jìn)車側(cè)阻車器打開一推車機將礦車推進(jìn)罐籠并將罐籠內(nèi)原有礦車推出）推車機退回安全門關(guān)閉搖臺收回一罐籠提升出車側(cè)阻車器打開一準(zhǔn)備下一次動作。